煤炭,但想要挣钱,一辆好车。在油价逐年上涨的趋势下,客户对车辆油耗十分关心。随行的乘龙H5超轻版高低顶组合在到达矿区后,工作人员与客户一起检查了车辆空载油耗,数据显示,百公里油耗不到29L。“这个油耗比普通的重卡低不少,在行业中也是拔尖的。”一位明显做过功课的张姓客户对这个组合相当认可,“因为是两辆车,所以回城空载的油耗很重要。”
在矿场,30多位客户现场观看了乘龙H5超轻版高低顶组合的装车过程。工作人员先将母车倒车至装车平台,然后打开母车挂车尾门及侧门,将子车从装车平台行驶至母车挂车上,关闭挂车门,整个过程仅花了十分钟。
经销商:每年这些车,你从厂家拿了,你就有奖励,完不成就扣钱除此之外,在前些日子的走访中,我们更是得知了一个令人的消息。经销商表示,虽然车卖不出去,但是他们依然要大量的从厂家拿车。这是为什么呢?这里面主要的原因是经销商面临着主机厂定下的硬性销量指标。换句话说,每年这些车,你从厂家拿了,你就有奖励,完不成就扣钱。当然,我们这里所说的,基本上都是厂家给予的优惠政策和福利项目等等,但这正是经销商的主要盈利来源之一。
换句话说,对现在的经销商来说,如果你想保住自己的位置,以及来年的盈利等等,那你咬着牙也要硬扛下来。以此同时,面对厂家不断的施加的回款压力,部分销售业绩较差的小型经销商,没有多余的流动资金来进行回款,长期如此的话,只有被无情的淘汰。甚至还有经销商直言:“我们现在就是
车卖不出去成为大多数销售人员的“心头病”在我们近期走访多家经销商了解到,目前西南地区的卡车销售行业遇到了的困难,整个上半年到店咨询的客户寥寥无几,整个市场中销售人员的数量甚至比客户还要多,车卖不出去成为了大多数销售人员的“心头病”。
为了招揽生意,厂家联合经销商推出了大量的活动以及各种服务,其中包含了多次数的免费保养、零首付低利息购车、买车赠送VIP服务等等,几乎在每家卡车经销商中都能见到这类活动。同时我们了解到,各家车企的产品也在不断调整价格,寄希望通过低车价、高质量服务的方式来吸引客户。
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