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    　　第二天我来到村旁的小溪边上时，阿五叔已在那里筑起了一道鱼坝

    当时我并没看见阿五叔，我背着书包从田埂上走过，最先见到的仍是那个用石头垒起的磨房

    没有人在磨房中碾米，里面的石碾静静地停着，平时的滚动之声已被溪水的鸣唱所代替

    说不清是一种什么道理，流水的声音越是清晰，我就越是觉出恒久辽阔的宁静

    这种宁静漫过了我的心灵，就如同我是被它滋养着，心里生出了一种既忧伤又幸福的滋味儿

    然而就在这种宁静中，我听见了阿五叔无比激动的喊叫声，顺着声音望过去，忽然看见他在那道鱼坝背后手舞足蹈

    我猜他已经捉住了许多弓鱼，跑过去一看，果真如此

    　　重新开始上班和生活

    一切恢复正常以后，时间进入了十月

    四年了，我一直忘不掉我见他最后一面时的情景

    我曾经在我的一篇文章中写道：十月，分手的季节，再见无期

    可我在每年的十月都奢望饶幸的出现，打电话，他看到熟悉的号码会直接扣掉电话

    />　　皑皑白雪覆盖着喜马拉雅山脉，冰山千仞，银峰万壁

    没有地面导航，也没有其他任何设施，飞机穿云破雾，在起伏跌宕的高山峡谷中顽强地穿行

    这绝不是诗人的杜撰，更不是画家的臆想，这是世界反法西斯战争中最惨烈的画面，这是人类保卫和平史上最悲壮的记忆，死亡之旅——驼峰航线

    　　1941年12月8日，日本发动太平洋战争，中国东南沿海城市沦陷，半年内日军先后占领了东南亚大部份地区，由缅侵滇，云南成为抗日前方

    1942年3月，仰光沦陷，中国抗战的“输血管”，国内大陆与国际联系唯一的陆路通道——滇缅公路被日军截断，四面被封锁，中国处于最危难的时刻，如何通过空运将国际援助的大批抗日物资和支弹药运进中国便成为当务之急

    　　在这样的历史背景下，盟军司令美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的航线！1942年5月，“空中滇缅公路”——“驼峰航线”产生了，这是中美两国携手并肩与日本展开的特殊较量

    　　早在1941年7月，经罗斯福总统批准，由空军退役上尉陈纳德以私人机构名义招募飞行员和机械师，以平民身份来华参战，组成中国空军美国志愿航空队，驾机与中国军民共同抗击日军，这就是“飞虎队”的前身

    1942年7月4日，志愿航空队纳入美军现役，称为“美国陆军第十航空队驻华空军特遣队”，1943年3月10日，扩编为美国陆军第十四航空队，陈纳德任少将司令

    第十四航空队的任务是和美国第十航空队一起，打击驻缅等地的日军航空队，保卫“驼峰航线”，而物资空运任务则由美国陆军运输队和中国航空公司担任

    　　“驼峰航线”西起印度的阿萨姆邦汀江机场，向北进入西藏，穿越喜马拉雅山脉，紧贴世界屋脊飞行一小时后再折向东方，继续穿越地势险恶的横断山、高黎贡山，然后经云贵高原、四川的大小凉山到达昆明和成都，航线全长800多公里

    途经萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，平均海拔4500米至5000米，最高海拔达7600多米

    从昆明经第五个太阳纪到印度，连绵起伏的山峰犹如骆驼峰背，“驼峰航线”因此得名

    　　这是世界航空史上最危险、最困难、海拔最高、最惨烈的航线

    没有地理气象资料，没有地面导航，也没有任何设施，所有的，只是心中那股正义的力量和勇气

    青藏高原、云贵高原环境极为复杂，空气稀薄，气候恶劣，空气中气流极不稳定，西南季风、暴雨、强气流、低气压和经常遇到的冰雹、霜冻，使飞机随时都有坠毁和撞山的危险

    飞行中时时云遮雾罩，能见度很低，冰幕、雾障常常把飞机包裹住，在这样恶劣的条件下飞行，还要时刻警惕日本第五飞行团的阻击

    危急中即使跳伞，在荒无人烟、毒蛇野兽出没的深山野林，也难以生还

    航线横跨喜马拉雅山脉，当时载重飞机只能飞3500米左右，达不到飞越山峰应有的高度，因而不得不在驼峰的高山峡谷中穿行

    　　在这艰难厄运的条件下，飞行员们始终坚守罗斯福“飞越驼峰，没有天气限制”的命令，创造了世界和平史和世界航空史上最伟大的奇迹

    每向中国运送一加仑汽油，就要消耗掉同样多的燃油，“飞虎队”每向日军投放一吨炸药，空运队就得运18吨物资到中国

    从1942年5月至1945年8月三年间，共飞越驼峰八万架次，向中国运送物资70多万吨，运送军队43000人次

    “驼峰航线”的开辟，不仅成功地实施了大规模的空运，保障了一个庞大的抗日战场的供给，更重要的是粉碎了日军丧心病狂的侵略和封锁，在保卫亚洲战场，在人类反法西斯统治和侵略的战争中，发挥了不可替代的作用

    　　这样的记忆不得不进入骨髓，美国空运大队和中国航空公司冒着生命危险，日以继夜地穿梭飞行在驼峰航线上

    请记住是“穿梭飞行”而不是“飞越”，因为在崇山峻岭中山峰比飞机飞行高度要高出许多，飞机不过是以空气为依托的航船，时时都有触礁下沉的危险

    上面是剑一般可斩断机翼的魏魏山峰，下面是危崖千仞要吞噬飞机的深涧峡谷，机翼擦着山崖越过一座座雪峰，随时面临着失控坠毁以及被日军拦截的危险

    航线上有1597名中美飞行员葬身驼峰，514架飞机坠毁，（美国损失468架，中国损失46架）以飞行员宝贵的生命和平均每月损失15架飞机的昂贵代价，（其中美国月损失13架）保障了“驼峰航线”的畅通无阻

    坠毁的飞机碎片沿着延绵不断的山谷一路散布，在晴朗的日子里，阳光下反射着金属光芒的飞机残骸，像一座座地面航标，航线上处处可以看到，不用无线电导航也能飞回基地，这条用飞机和年轻生命开辟铺就的山谷，成了导航的“铝谷”，极为惨烈悲壮，那是烈士不朽的英灵在指路导航

    　　“飞虎队”，一个光荣而辉煌的名字，这是昆明老百姓送给美国志愿队响亮的名字

    从志愿队到特遣队，再到第十四航空队，“飞虎队”的名字始终伴随着他们，

    　　真的很失望！箱子里面零乱不堪，早就入住进了许多老鼠，它们疯狂的咬噬了我的梦想，我的回忆，糟蹋着我的任何一份期望

    箱子一打开，竟有一群小耗子视时务的逃了出来，我已经来不及一一捏碎它们，我只是很单纯天真的数着他们的只数，一只，两只，

    每多一只，我的心就猛的疼痛一次，好像多发现了一个蜗在我内心里的叛徒

    一共是9只，一一逃安全的逃了出来，奔向房间里的其它角落

    还是臭味薰天

    在我心碎捣整我的小箱子的时候，摸到了已经开始腐烂的小尸体，那一刻，我尖叫着，绝望于任何一丝幻想

    土坑的基础，平坦的洋灰大地，那倾斜的土屋原址上竖起的三层小楼，只是是偶尔间的途经，朦胧的期盼依然如故