产品型号 |
CGA3E1X7R0J225KT0Y0E |
|
电容 |
2.2uf |
|
容差 |
±10% |
|
电压 - 额定 |
6.3v |
|
温度系数 |
X7R |
|
工作温度 |
-55°C ~ 125°C |
|
产品状态 |
在售 现货 |
|
等级 |
AEC-Q200 |
|
应用 |
汽车级 |
|
系列 |
CGA |
|
安装类型 |
表面贴装,MLCC |
|
封装/外壳 |
0603(1608 公制) |
|
大小 / 尺寸 |
0.063" 长 x 0.031" 宽(1.60mm x 0.80mm) |
|
高度 - 安装(**值) |
- |
|
厚度(**值) |
0.035"(0.90mm) |
|
汽车级电容目前主要的厂商是以村田,太诱,TDK,国巨为主导,还有大批厂商跟进。
车规电容**先就是要耐高温,抗腐蚀性,抗老化等,针对于耐高温,车规电容几乎都是以X6S,X7R,X7T,X7S,X8L,X8R材质为主,其中X8L与X8R的耐温性能**,可以达到150℃,目前量产的主要厂家是MURATA跟TDK,都是日系厂商,在18年下半年,国巨也研发出X8R的高阶耐高温电容,但是目前市场上极少出现,主要都是以低容值为主(100NF)。
随着汽车市场的不断发展,对电容的要求也越来越高,比如稳定性,抗老化抗冲击,耐腐蚀,耐高温等等,加之目前全球对环境的改善,大力推进新能源汽车,使得新能源汽车在市场上得到大力发展,如新能源汽车配套的就有新能源充电市场,动力电池市场等等。
伴随着互联网时代的发展,从简单的影音娱乐到人机交换,车联网,无人驾驶,AI人工智能等方面的不断改进,汽车对电容器的市场需求量激增,导致大部分电容器厂家纷纷涌入品质更高,利润更丰厚的汽车市场高阶电容,如TDK与村田早就在16年就开始大量投入汽车**的生产使用,减少普通工业**的生产。
在17年,18年一度使得电容市场大缺货,大涨价的局面,在18年大缺货的时候,各大厂商纷纷加大力度扩产建厂,但是扩产的产能几乎全部汽车**以及未来5G市场小型化的产品,如太阳诱电在韩国工厂全部改为汽车**生产,国巨,风华,华新科等等皆是如此。
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 6.8μF ±20% 16 X5R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 10μF ±20% 6.3 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 3.3μF ±20% 25 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 4.7μF ±10% 25 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.5 4.7μF ±10% 50 X7R
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 2.2μF ±10% 35 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 3.3μF ±20% 35 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 4.7μF ±20% 35 X7R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 10μF ±10% 16 X7S S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 6.8μF ±10% 16 X7S S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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2.0mm x 1.25mm [EIA 0805] 1.45 2.2μF ±10% 10 X5R S参数SPICE Netlist(简易模型)SPICE Netlist(详细模型)
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