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尾座部件的修理

1、修理重点 尾座的主要作用是支持工件或直接在尾座套上安装钻头、铰刀等工具加工工件。因此要求尾座套移动轻便，而在承受切削载荷时。

由于尾座承受切削载荷时，经常导致轴孔的变形和磨损。因此修理重点是尾座壳体上的轴孔。 2、修理工艺 1）修复尾座轴孔。磨损较轻时通过研磨修理，磨损严重时可精镗修正，然后研磨。修后应达到如下要求：不圆度0.01；纯电式主轴定位停止控制功能，无需机械装置，大大缩短了定位时间。不直度0.02；不圆柱度0.01. 2）修复尾座套。按修后的尾座轴孔配尾座套的外径，按动配合恢复尺寸。恢复方法可采取新制或表面镀鉻等方法。其加工后的椭圆度及圆锥度均为0.008；锥孔中心线相对外径的振摆在近端部0.01，在300长0.02；锥孔修复后的轴向位移不超过5毫米。 3）修复尾座的丝杠-螺母副。通常对修车丝杠，重新配置丝母。 4）修复尾座的紧固块，保证接触面积大于70%

目前，我国数控机床自主创新成果显著，自主创新成果产业化进程加快。在重型、超重型数控机床研发方面，重型龙门五轴联动复合机床、超重型数控卧式镗车床等一批达到水平的数控机床的研制成功，满足了航天、发电设备、汽车等重点领域对于超大零件的重点加工需求；数控机床是计算机技术，自动控制技术，精密测量技术与机床和典型的机电一体化产品等先进技术的组合设计，控制系统是昂贵的，复杂的。高速精密数控车床、加工中心等产品广泛应用于汽车、 航天、电子、等多个行业领域，并带动了众多中小企业设备更新改造和产业升级。

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