轮圈分类
按制造方式不同,轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型,由于制造过程简单,铸模耐用,成为成本zui低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里,令分子的分布平均,少砂孔,造型可以更复杂和精致。通过改变减小偏距,增加轮圈宽度,可以有效提升车辆轮距,这是增强行驶稳定性的好方法。
安装轮圈之后,必须进行路面行驶测试
如果在测试的过程中,听见轮圈出现异响,八成是发生了刮蹭,除了翼子板之外,刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后,行驶过程中方向盘出现抖动,抖动源于缝隙,此现象一般由两个原因造成:要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动,要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙,建议换上数据更匹配的中心孔垫圈,以避免抖动。而如果是孔距的问题,则可能是孔距错误,比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然,抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的,不过对于新产品,这种情况出现的几率比较小。日本VIA实验室标准测试,在6米高的冲击试验机中,1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。
铝轮圈散热快,不宜爆胎
对于高速行驶的汽车来说,因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍,加上铝合金车轮因其结构的特征,极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下,亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。由此可见相,锻造金属的密度要比铸造件要大,同体积下就更重,那为什么锻造轮圈反而更轻呢。
由于锻造铝合金轮圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,因此,轮胎在低温状态下可降低磨损26%,使每条轮胎多跑3-5万公里不等。
为什么轮圈上的黑泥洗不掉?
首先,车辆每天行驶,必然会碾压马路,这个过程中就会沾上灰尘,如果遇到雨雪天气,还会溅上水,久而久之,轮圈上就会形成顽固的灰尘泥土。
其次,轮圈是整个车轮中的一个部分,车轮中也包含了刹车系统,每当车辆刹车时,前后刹车片都会与刹车盘摩擦,这个过程中刹车片和刹车盘都会磨损,磨损掉落的粉末落在轮圈上就会与灰尘泥土形成油泥混合物。此外,由于车辆在刹车过程中,前刹车片的作用力明显强于后刹车片,这也是前轮圈一般要比后轮圈更脏的原因之一。长途高速行驶之时,也能让轮胎保持在适当的温度,使轮胎不易老化,增加寿命,降低爆胎的机会。
那么如何清理这些顽固的污渍呢?小编是个爱动手的人,平时这些小问题都是自己来解决,所以动手能力强的人可以自己买一瓶轮毂清洗剂和一把小刷子,按照清洗剂的使用方法自己清理,虽然这个工作有点脏,但是清理效果还是非常显著滴。
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