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常见的挖泥船施工工艺：

挖泥船在进行水下施工之前，首先会检测一下水下的土质条件如何，再根据水下的环境情况进行不同的施工方式。水下的环境有各种各样，但我们挖泥船的施工工艺主要有4种，下面我们来简单介绍一下：

1，水下土质比较坚硬。泥土的硬度大。含水少。这种土质我们的重点就要放在绞刀的制动压力和速度上，挖泥船在进行挖泥的施工工作时，用力，直接与泥土接触的就是挖泥船的绞刀，所以一般都是采用单层挖泥面要薄施工工艺。

2，水下是沙土。沙土的土质比较松散。而且颗粒比较大。我们在进行挖沙时，一定要注意挖掘的厚度。速度和前移动的步距不能太大，由于沙土比较松散，所以有时对挖掘的厚度，移动的速度等把握不太精准。这就很容易造成堵塞挖泥管的情况。

3，硬塑性粘土，这种土质粘度比较强，容易粘在绞刀上，对施工造成一定的困难，这个时候我们就要经常将绞刀抬起来进行检查，看是否有被粘上。

4，流沙，就是一种流动的沙子。流动的速度很快，这就需要我们的挖泥船快速的移动。

怎样控制绞吸式挖泥船的疏浚超宽：

一般挖泥船的驾驶换向（左右来回摆）的时候，都会超出计划线1到2米左右，不然的话会越挖越窄，超出的着两米会自然塌方形成边坡。一是控制计划线，做计划线的时候把超宽考虑进去，二是跟挖泥船的船长大幅交代超宽是多少，他们就明白了就知道具体怎么挖了，挖泥是门艺术！因此，对于挖泥船的吸泥泵一定要对其进行定期的维护保养工作，这样才能确保吸泥泵在进行挖掘工作中发挥更高的效率。

下面为大家介绍一下挖泥船抛锚杆应该如何施工：

挖泥船抛锚杆系统在施工过程中的作用是，向前移动横移锚来满足绞刀横移挖掘的要求。不同类型的清淤船有不同的抛锚形式，抛锚杆系统是一种用在绞吸船上为常见的抛锚形式。抛锚杆系统移锚的优点是，使用方便经济，移锚速度快，而且不受诸如潮水或挖槽附近的浅滩等不利因素的影响。不同品种清淤船用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同。

挖泥船在移锚期间是不能进行挖泥作业的，因此移锚时间就直接影响到船舶的工作效率，而移锚时间又取决于抛锚杆系统设计的好坏，所以抛锚杆系统是直接影响到挖泥船产量的重要因素之一。

挖泥船抛锚杆系统的组成及功能，抛锚杆系统包括抛锚杆、锚杆固定柱、起锚绞车、起锚导向滑轮、锚杆回收盖绳绞车、锚杆回转轴以及牵引钢丝绳和耳攀等。抛锚杆是吊锚和放置锚的结构承载体，在抛锚过程中支撑和导向起锚钢丝绳，在起锚位置时，锚在泥里，起锚需要的起锚拉力大，因此锚杆要有足够的强度，能够承受起锚力的作用。大家可能认为挖泥船的效率在于它的挖泥设备功率的大小，功率越大生产的速度的也就越快。

锚杆是用钢板焊接而成的，截面形式有两种，一种是圆形，一种是方形的。 锚杆的受力情况属于压杆稳定性问题，因此圆形截面的锚杆在受力形式上是更合理的，但是方形锚杆更好制造，因此在满足强度的情况下，也可采用方形的截面形式。

下面为大家介绍一下挖泥船上液压电磁阀如何维护：

挖泥船上液压电磁阀主要用于控制液压油的走向、流量、及其压力调节。但要是其电磁阀出现故障，船舶即不能正常工作 ，影响效益、产量。液压油不干净，导致阀块夹住。大家都知道，液压阀快里面是有电磁控制轴来回走动换向，但是大家不知道的是电磁轴与电磁线圈之间的间隙是非常非常小的。绞吸式挖泥船挖泥的首要法则是提高泥浆产量，挖泥船降低挖泥成本。一定要保证液压油的质量，液压油一定要干净 。

液压管道对接时注意不要掉进东西去。把阀块拆开 。拆下电磁线圈、拿出电磁轴 。用干净的柴油清洗。然后用干净的柴油清洗底座及电磁线圈内的通经。洗完之后按照流程组装好即可。

下面为大家介绍一下挖泥船的工作量：

1.工作量：工作量是客户首先会考虑到的问题，但是对于设备的工作量是没有具体数值可以依据的，只是估算，同一条挖泥船在不同的工作环境每小时的工作量也是不同的，所以，挖泥船工作量设计的时候还要根据具体场地的淤泥粘度和硬度加上以往的工作经验综合考虑流量浓度然后进行估算。所以这就需要技术拥有足够成熟的挖泥船生产运作经验。在大型自动化设备中应特别注意给出如通道、跨越桥等安全进入的措施。

2.输送距离：挖泥船是将泥浆通过管道输送到相应地点的，所以作业地点和泥浆存放地点之间的距离要清楚，然后根据距离合理设计泵的扬程，扬程设计好了还要根据工作量和扬程设计动力大小，动力可以稍微大一点，以免动力设备超负荷工作影响使用寿命，但是动力也不能过大，过大的动力是能源与成本的浪费。输送距离必须是经过科学的计算做到恰到好处。把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出几千米之外。

下面为大家介绍一下绞吸式挖泥船的基本施工方法：

绞吸式挖泥船的基本施工方法是横挖法。

横挖法有钢桩定位横挖法和锚缆定位横挖法。其中钢桩定位横挖法即利用两根钢桩轮流交替插入河底，作为摆动中心，并利用绞刀桥前部的左、右摆动缆的交替收放，使船体来回摆动，进行挖泥。当绞刀摆至挖槽右（左）边缘时，放下左（右）钢桩升起右（左）钢桩，同时放松右（左）边缆收紧左（右）边缆，使绞刀往左（右）摆回。这时船体向前移动一距离，称前移距。对于经常使用的部件更要注意其的使用情况，主要包括有：一、挖泥船的排水管排泥管是否畅通。

采用这种定位方法，由于绞刀挖泥时船体有两个摆动中心，使绞刀的挖泥轨迹重叠和遗漏。这对基建性硬土挖槽是不适合的。 为了克服上述方法的缺点，可采用主副桩法（也称单桩前移法），即以一根钢桩为主桩（视驾驶员的习惯而定），始终对准挖槽中心线，作为横挖的摆动中心，而以另一根钢桩作为副桩为前移换桩之用。因为只有一个挖泥摆动中心，所以绞刀挖泥轨迹互相平行，只要钢桩的前移距保持适当，就可避免超挖和漏挖。(5)挖泥船及其零、部件稳定性措施挖泥船及其零、部件应设计得稳固，不能由于振动、风力、冲击或其他可预见的外力或因内部运动力(惯性力、电动力等)作用而翻倒和产生不可预测的运动。为了准确地控制换桩位量，须在挖槽中心线左右两侧各增设一对视线标。

技术思路和设计建造理念

（一）主要性能参数的比较笔者选择两种国内外均较为成熟的同档次船型，对装机总功率、船重、外形尺寸、挖深以及吃水的性能参数做以比较。从国内外挖泥船的技术比较可以看到国内外同档次船型性能参数的差距和进步，百船工程新型船的性能参数已逼近国外同档次船型性能参数水平，。应该说明的是，国内船型往往要求在挖泥船上配置住宿条件，而国外船型一般只考虑操船作业。泥浆泵属于杂质泵，其叶轮的结构特点决定了泥泵的效率，而把其追求目标转移到提高泥泵的吸入浓度上。

（二）主要技术的比较分析

1．技术思路和设计建造理念

在挖泥船设计建造中，主要有两种技术思路和设计建造理念；

（1）、配置大功率，重结构，以期获得强能力、高产量；

（2）、通过对实际挖泥过程和技术特性研究及把握来改善挖泥船设计，节能地实施挖泥和输送。比较而言，第二种技术思路更符合现代工业和施工技术发展方向，应作为我国发展挖泥船设计技术的主要思路和理念。在保证施工质量的前提下，以较少的功率消耗获得大的产量。一是控制计划线，做计划线的时候把超宽考虑进去，二是跟挖泥船的船长大幅交代超宽是多少，他们就明白了就知道具体怎么挖了，挖泥是门艺术。

2． 系统总体设计水平和主要关键部件好的挖泥船要有好的总体设计，好的总体设计基于好的部件，特别是主要关键部件，挖泥船好的性能要通过基于好的部件的系统设计来实现，通过好的部件的性能质量来保证，两者相互依存，相互作用。目前国内部件特别是主要关键部件发展很快，系统和总体设计水平亟待提高。这类故障一般比较难进行排除的，无法预测得到，与所使用的时间是没有关系的。

3．用户型、适用性、标准化及系列化挖泥船属于非标设备，有适用型、用户型、通用型和型之分，依据国情工况开发研设适用设备及相应的施工运用技术，同时依据工程需求开展标准化及系列化工作十分必要，以推动提高中国船舶工业、疏浚施工技术和挖泥施工设备的技术水平。(2)非金属保护层这是挖泥船防腐蚀的发展方向，常用的办法如下。

4． 自动化与智能监测显示控制系统自动化与智能监测显示控制技术是挖泥船技术发展的重要方向和技术水平的标志，也是挖泥船施工质量的重要保障，清水疏浚理论、透明土质学说以及比能切削原理近年来运用有效，自动化与智能监测显示控制技术国内发展虽晚，但进步很快，已在部分船型成功应用，应作为重要发展方向。硬度决定其表面抵抗变形的能力，但过高的硬度易使脆性增加，使材料表面产生磨粒状剥落。