冲压工位器具
这个需要看该汽车厂的规模，规模大的厂子自动线的话，取送件都是机械手/人，工人主要管码框和检查冲压件，劳动强度相对较低，对于非自动线的话那工人的劳动强度还是蛮大的，会累一点。
主要危害：
1、车间噪声，冲床的噪声是很大的，一般干了几十年冲压的人他的嗓门都比较大，就是因为听力受损造成的，他自己不觉得说话大声，现有的防噪耳塞不怎么管用，而且塞久了会不适。
2、划、割伤：冲压件和钢板其边缘都带有一定的毛刺和锐边，如果不带手套护腕等，一划就是一个口子，我在冲压干工艺3年，身上的口子大小也有二十多次了。
汽车总装工位器具生产概述
汽车作为机械产品的一种，其生产工艺与流程十分复杂，根据其构造，可以将汽车的组成分为四项，即发动机、底盘、车身以及电器设备。其中底盘又涉及到多个系统，例如行驶系统、操纵系统、转向系统、传动系统、制动系统以及燃油供给系统等等。根据汽车的大总成，又可将其拆分为发动机、变速器、离合器、车架、前桥、后桥、车轮、悬架以及驾驶室车厢等。对于汽车制造厂而言，如果其规模较大，综合性较强，那么通常情况下这些总成都是由不同独立的工厂来完成生产，并且将生产完成的部件向总装配车间运送并完成总装，或者总装的工作直接由总装配厂来承担。一般一辆大中型汽车的总装配零件可达到数百种，共计数千余件。随着现阶段汽车制造的不断进步与发展，汽车制造尤其是轿车的制造工艺的精密度要求越来越高，相关电器辅助设备的完善程度也随之提升，零部件与总成数量不断增加。因此，汽车总装的工作量越来越大，其复杂程度可想而知。
通过看板、按灯及其它形式将生产零件拉动至SPS料架配载操作区，操作人员根据系统输出的配料信息，将一台车份的零件配载到相应的Dolly车上，按需求时间送至生产线规定工位投入，Dolly车在线随对应生产车辆同步行进，配料车内零件全部装配完毕后，在规定工位撤出。
SPS料架零件原则
1.除标准件、本地供应商排序直送零件和特殊大件外的零件。
2.标准件线旁集中投放，CJLR车间自取。
3.SPS料架零件原则上按单车用量配载上线。
配料区规划
配料区域对于SPS料架运作是很重要的一个环节，根据零件的清单和相关信息规划成便于物流配料和相应的重要功能块。