传统的冷链仓储作业管理常常把货品放在货品到达时zui近的可用空间或不考虑商品动态变化的需求和变化了的客户需求模式，沿袭多年习惯和经验来放置物品。传统型货品布局造成流程速度慢、效率低以及空间利用不足。然而，现代冷链物流尤其是在供应链管理模式下的新目标是:用同样的劳动力或成本来做更多的工作；利用增值服务把冷链仓库由资金密集转化成劳动力密集的行业；减少定单履行时间，提供更快捷，更周到的服务
伴随着生鲜电商的飞速发展，以及新时代、“新零售”对于新物流的倒逼，仓配一体化在未来很长一段时间内将是物流业的大趋势。未来，仓配一体化势必会向更高1效、更精细化的方向发展。在这个浪潮中，技术创新是驱动，推动物流更加智能化，自动化设备的应用将不断普及，不断带动效率提升。另外，市场竞争的不断加剧，将助推企业更加注重精细化管理，提升行业集中度，有规模优势、成本优势的企业将获得更大的市场份额。
面对新的机遇与挑战，鲜易供应链将秉承一贯的开放性、创新性，不断推动仓配一体化服务模式的发展，加强企业的精细化管理，提高物流自动化水平，进一步优化温控供应链一体化解决方案，努力为客户创造更大的价值。
冷藏物流相关设备介绍：
1.冷藏物流保温周转箱
保温周转箱一般放置在冷藏车中，用于存放特殊要求的物品，具有隔离效果，防止与其他不同货品温度分开，保温周转箱不具有制冷源，但在外部制冷源停止制冷的情况，自身温度仍能保持一定时间，有效防止物品变异。
2.冷藏箱
根据产品质地不同分为不同种类，包括塑料的、布料的、泡沫的、金属材质的、木制的等各种冷藏箱。产品主要材料为高密度牛津布，一种环保性面料，密度高、保冷性强、轻便、质地不软不硬、无毒，被称为环境专1用材料。产品可根据客户需求进行设计制作，以充分满足客户要求，闭合封面附加橡胶密拉链。产品配合冰袋使用，保冷效果超过美国同行业标准。
3.冷藏物流冰袋
冰袋有一次性和重复使用两种。
一次性冰袋：一面是高密度塑料 一面是无纺布，主要是用于对易腐产品、生物制剂及所有需要冷藏运输的产品(如果运输时科技冰随产品一起运走，不能收回来重复使用。
可重复使用冰袋：是世界上所有冰产品中保温时间很长的(是同体积大小普通冰保温时间的6倍的)。可以重复使用N次,节省成本,冷热双用,可以被冷冻到-190℃,也可以被加热到200℃,可以任意的切割尺寸，可以与食品直接接触，属于科技冰，安全无毒，环保节能。
4.干冰
干冰是固态的二氧化碳，在常温和压强为6079.8千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速蒸发，便凝结成一块块压紧的冰雪状固体物质，其温度是零下78.5℃，这便是干冰。它受热后不经液化，而直接气化。干冰是二氧化碳的固态，由于干冰的温度非常低，温度为摄氏负78.5度，因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。
干冰一定要储存在专门的冷冻箱里，这样干冰可保存5-10天。保存期过后干冰就开始结成冰团甚至气化，使用效果将明显降低。每次使用结束后一定要把余下的干冰从机器中取出放入冷冻箱里。
注意：切勿用手直接取干冰。干冰的温度低。直接接触人体时间稍长，会引起人体皮肤组织冻坏。
冷饮低温冷库，冷饮包括冰棒、雪糕、冰淇淋等，在常温下冷饮类很容易溶化的，所以贮藏在冷库内，而冷饮的运输也是同样需要保持低温状态才能保证其不会溶化。 冷饮的储藏应在冷库里，但在堆放时必须确保其不被严重挤压至变形受损。冷饮的运输必须在冷链运输车内，不然常温下会使冷饮融化，这就无形的加大运输成本。 国内的冷饮主要是由三种成分组成，其中脂肪占7%-16%，蔗糖14%-20%，蛋白质占3%-4%，现在还有喜多不同种类的水果形冷饮。 冷饮运输过程是以一条冷链过程的，保证冰激在整个运输过程中都处在低温的条件。冷饮运输冷藏都是选择机械制冷结合蓄冷系统。机械制冷冷藏运输是陆地一种主要运输方式。主要也就是短途的运输，所以蓄冷系统主要用来提高了效率，降低运行维护成本。 冷饮类冷藏车可以把冷饮运输到各地的卖点。在冷饮出低温冷库门时，高温度直接影响冷饮本身的温度，机械制冷系统也能帮助减少冷量散失过快，但是在运输过程中，一定要配上备用的干冰，为了防止运输过程中制冷系统故障，降低损失。 冷饮产品用料和花色对温度非常敏感，温差会影响产品质量，一定要有一套完善的制冷冷冻流程来控制。
在冷链的更前和更后，一定要分别使用温控和过渡房等设备和措施，来确保温度，维持冷饮的质量。 冷冻型-12~-18℃-20℃以下冰箱冻结，用于冷饮等冷冻需求的货物配送制冷。 低温冷冻型， -18~-22℃-25℃以下冰箱冻结，可空运，使用运输方便，用于-18℃更换需求的场合。 超低温干冰型， -30~-55℃-60℃以下冰箱冻结，代替干冰，航空也可运输，使用储运也是方便可以用在-40℃以下需求的场合。 为满足冷饮低温冷库冷链物流这一块也是在快速进步发展。