根据膜结构材料的不同,具体的修复方法如下:
1、PVC涂层覆盖的膜材料可采用热风机修补;将待补区域清理干净、铺放平整,补丁铺在待焊面上,用热风将膜材表面的PVC涂层融化,再将补丁与下层膜用小滚轮压机使其牢固地连在一起.而上述1至3的情况是现场修补,具体修补方法随所用膜材种类而定.
2、对PTFE涂层覆盖的膜材,需在补丁与原破坏的膜材间加一层薄膜;再用专门的手提焊接设备压紧在补丁上,用高温使薄膜融化从而将补丁焊接在膜面上.具体操作时要注意加热温度和加热时间的把握,既要使待焊膜材的表面涂层或FEP薄膜充分融化从而能牢固粘在一起,又要防止因过热而烧焦膜材.
然而修补的补丁一般补在外表面,在气候潮湿的地区,应在内外表面分别焊接同样大小的补丁,以防修补区域因潮湿发霉而产生污染。
膜结构工程的优劣如何鉴别?现在很多人都开始安装膜结构建筑,这样既经济又环保,对减少环境污染也有积极的作用。由于膜结构工程的普及,因此我们也经常会看到在一些公共场合放置停放车辆的膜结构车棚、看台等,有的结构比较简单,有的比较美观精致。所以,我们应该如何鉴别这些膜结构工程的质量呢?
膜材料的判断。
1.用放大镜观察,若膜材排列均匀,呈颗粒状,密度大,说明为好膜材;若排列不整齐,密度小为劣质材料。
2.把试验用的膜材置于酸性溶液和碱性溶液中辨别,如膜材无变化,则为更好的膜材;若有气味散发且材料已变色,可判定为劣质膜材。
3.用明火燃烧来判断,由于膜结构工程膜材具有良好的阻燃性和耐高温性,所以借助明火燃烧膜材,火苗在短时间内熄灭无太大变化,则可判断为更好的膜材;反之,膜材已经变形或燃烧证明是劣质膜材。
张拉膜结构焊接:是膜结构汽车车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。优点:构造简单,形式的构件都可直接相连;用料经济,不削弱截面;制作加工方便,可实现自动化操作;连接的密闭性好,结构刚度大。缺点:在焊缝附近的热影响区内,钢材的金相组织发生改变,导致局部材质变脆;焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹,局部裂纹一旦萌生,就很容易扩展到整个构件截面,低温冷脆问题出。