除开“断货差钱缺人”， 货运物流不畅致使的产业链供货问题也依然存有。
“疫情带来全部产业链的危害比较大、转变许多,例如有一一些零部件公司并未恢复生产 乃至撤出销售市场了,大家就务必寻找新的经销商。”有汽车公司人士向《证券日报》新闻记者表明，”除此之外 ,汽车产业链在长三角区域比较比较发达,遭受货运物流堵塞的危害,造成许多公司生产制造都有一定的缓减。
在复工复产的历程中,产业链协作尤为重要。就算只有一个阶段有什么问题 ,全部产业链也无法正常的运行。
“现阶段上海市序存汽车料架包装方案设计产业链的修复状况属于小规模纳税人的平稳生产制造,离之前的常规水准差别还非常大,必须处理的问题也有许多。”江西省新能源科技职业学校新能源技术汽车技术性研究院院长张翔在进行《证券日报》新闻记者说访谈时表明,依据新的动态，上海的汽车产业链每日的产能大约是2000辆,而在疫情前上海的汽车产能每日为9444辆,这就表明上海市的汽车产能现阶段仅有正常的状况的20%多一点。
在张翔来看，上海市汽车料架产业链复工复产遭遇着三大难题。一是 工作人员到岗问题。复工复产必须职工返修,可是依照当前的疫防现行政策,职工需驻厂不可以回家了。二 是零部件等原材料问题，要是没有原材料得话,生产流水线也没法超负荷运行。第三则是货运问题,受疫情危害,货运物流效率减少,成本上升。而在三大难题中,较难摆脱、趣味性的便是零部件的正常的供应。
汽车零部件周转料架是现代物流仓储中不可少的，随着汽车料架的需求量不断攀升，市场竞争也越来越激烈，有些厂家就开始降低成本来进行恶意竞争。在现在这种恶意竞争的情况下，我们怎么来选择质量有保证的汽车料架呢？
一、技术部门：按照客户对汽车料架各方面的要求来设计，如汽车料架载重量、预装的货物尺寸、客户仓库高度及客户运输主要使用的车辆长宽高数据等，要确定客户各方面的需求包括所用的材料，然后进行合理的设计，等待客户确认。
二、生产部门：客户确认好的订单，生产部门才可进行批量生产，在生产时务必要严抓质量，做好每一步的工序，有很多厂家会在生产过程中偷工减料，做不达标准的产品，这样是得不到更好的发展机会的，所以在质量上一定要有所保证。
三、质检部门：质检部件主要负责检查产品的质量问题，工人在生产过程中难免会出现一些问题产品，而质检部门需要发现问题产品，及时指出，以免客户收到问题产品，而进行投诉或产生不好的影响，好的产品才能在市场中占据更好的位置。
四、售后部门：售后部门是给客户提供服务的，客户在使用过程中出现问题，都可以直接找售后部门进行反馈，我们会为你及时解决问题。