轮毂和汽车悬架系统的缓冲将直接承受瞬间的冲击力。可能的结果是轮毂轮毂和悬架系统变形，因此，当发现减速带时，提前刹车减速是对的，但必须在减速带接近时松开刹车，使避震系统恢复弹性，其次，高速通过减速带也可能对轮毂造成损伤，尤其是使用扁平比小的宽胎时。轮胎侧壁的作用相当于汽车的级减震，侧壁越厚，可压缩的行程越大，反之越小，如果高速行驶时车轮压缩行程达到极限，减速带将直接与轮毂相撞。
这种只要速度慢，减速带没问题，基本上没什么大事。 在1997年以前市场上只有国外公司在生产和销售橡胶减速带，它配有反光珠。在国外它还有一个别名叫“躺着的”，意思是说车辆到这里，就像见到一样要减速。后来这种橡胶的减速带才在中国使用。第二种：铸钢减速带使用特种钢制作，规格在250*350*50mm，黄黑相间颜色，承重在200吨以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。
可是令车宝君不懂的是，这种两米一条的减速带甚至是铺满密密麻麻的减速带的路究竟意义何在？是怕有人在这条路起飞吗？2、减速技能之所谓明易挡暗箭难防，如果我们老远就看到了减速带，我们必定会提前减速，但是有很多减速带却玩起了伪装。在一些城乡结合部或者农村道路上，我们会遇到很多这种水泥减速带。这种减速带一般都做得很高很大，而且还很硬！关键是还没有任何涂装，完全和路面一个颜色。白天可能还能辨认一下，晚上就只能自认倒霉了。
先把橡胶减速带摆到停车场需安装减速带位置（为使保持直线，好用墨线或其他放线绳放直线，用冲击钻将橡胶减速带孔对着地上打孔定位,然后拿开减速路拱，在地上打孔后，把橡胶减速带放回原位，把组合好的顶爆螺丝用铁锤敲入及地面，用套筒扳手拧紧（因具热胀冷缩，不能太紧）即可。减速带在城市道路，小区收费站、高速收费站是很常见的，是为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全。对于经常开车的司机来说，提起减速带可能不由自主得腰间一紧。有些司机也忽略其存在，不过可别小瞧了它，如果长期行驶不当，爱车将会受到很大的损伤。今天我们就来聊一聊怎样才能稳过减速带又不伤爱车呢？归纳一下，司机过减速带有这么几种方式：① 倾斜过② 单边过③ 垂直快速过④ 踩着刹车过我们一个个来分析！①车身倾斜通过减速带很多车主认为车子倾斜着通过减速带。